Todo parece indicar que la F.I.A y la F.O.TA., o sea: la Federación Mundial, y la Asociación de equipos de F1, han llegado ya a un acuerdo con respecto a limitar los altos costes que representa, en una época de vacas flacas, seguir compitiendo en la F1. Los acuerdos ya han sido tomados, pero aún no se conocen los detalles dado que antes, siguiendo el protocolo habitual, deberán ser refrendados por el Consejo Superior de la F.I.A. No se cual es el contenido de este acuerdo, pero me imagino que lo del motor único para todos, no se habrá aceptado. Y esa era la premisa que Mosley defendía y en la que la FOTA estaba en contra.
Mientras la semana pasada Marc Gene renovaba su contrato como piloto de pruebas de la Scuderia Ferrari, hoy leo –y digo leo, por que no he hablado con él- que Pedro Martínez De la Rosa podría formar parte del equipo Force India. Gene y De la Rosa son dos pilotos que, casi “escondidos” en sus papeles de “tester”, pasan desapercibidos para la gran mayoría de público, pero que sin ellos Massa y Raikkonen en Ferrari, y Hamilton y Kovalainen en McLaren, seguro que les echarían de menos…
Sí, no escribí nada sobre la victoria de Massa en el G.P. de Brasil del pasado domingo. Ni tampoco del primer campeonato del mundo de F1 que conseguía Hamilton. Ni de si Glock dejó o no pasar a Hamilton adrede, temas, sin duda, importantes en su momento (o sea: el domingo) pero irrelevantes – es mi opinión- desde el mismo lunes.
Medianoche. Suena mi móvil. Es mi ex colega profesional (todos tenemos un pasado) y amigo Alessandro (que no se llama así, pero mejor dejarle en el anonimato…, ya que es mi garganta profunda…) y que trabaja en un equipo de F1 como responsable logístico. Me llama desde Sao Paolo (…me asusto al pensar lo que me va a costar la llamadita…) para contarme que en McLaren no lo tienen nada claro con respecto al rendimiento del motor de Hamilton.
Pues sí, sin ánimo de que me tildes de "obseso", acostumbro, tras cada G.P. de F1, a enseñarte la parte, digamos: amable de la F1, o sea: las "Babes" (beibis, pronunciado en inglés) las chicas que "animan" el paddock de cada carrera. Pero no, hoy hay que hablar del "Safety Car"; ese vehículo que, cuando las circunstancias lo requieren, sale a pista para "reagrupar" a los monoplazas y dar, tras él, las vueltas que sean necesarias hasta que la pista queda "limpia". ¿Por qué?. Pues por que según Ferrari y McLaren, este vehículo de seguridad fue el culpable de que, por ejemplo, en Singapur, Ferrari y McLaren, perdieran todas las opciones a ganar dicha carrera.
En un comunicado oficial, la F.I.A., cumpliendo con el actual reglamento de la F1, ha anunciado que inspeccionará, durante estas próximas jornadas, el motor del McLaren que llevó a la victoria a Hamilton en el G.P. de Gran Bretaña y también en el de Alemania. El resultado de dicha verificación técnica, se comunicará antes del G.P. de Hungría. Queda claro que para evitar suspicacias, la F.I.A. ejecuta su derecho -comtemplado en el reglamento- de inspeccionar los motores a lo largo de este año, y deja muy claro también el comunicado que no hay, repito, no hay sospechas de qué este motor no esté en orden... Pero la alarma ya se ha disprado... en McLaren.
Ante todo quiero dejar muy claro que no es mi intención "reconvertirme" en un profesional de la prensa rosa (mejor dicho: de la "F1 Rosa") Pero tras varias llamadas telefónicas en las que a lo largo de esta mañana se me preguntaba ¿por qué? no había comentado nada del divorcio de Ron Dennis y su esposa, y con el único objetivo de demostrar a mi Director que estoy al día... (que para eso, precisamente, me paga) y "robando" una foto de la pareja en cuestión, sutilmente resumo el comunicado de prensa de McLaren- ¿Qué?- pues sí, del departamento de prensa de McLaren, que es quién ha difundido la noticia, seguramente a petición de Ron Dennis.
La presentación del nuevo equipo McLaren 2008, fué un acto espectacular. El entorno elegido para esta cita -el Museo Mercedes Benz- y el nivel de invitados que asistieron, me hace pensar que Mercedes cada día más quiere hacerse con el control absoluto del Team McLaren. Buena prueba de ello fue que Ron Dennis, durante la casi totalidad del acto, ocupó lo que definiría como un "anónimo protagonismo". Los que sí que no pararon de "salir" en la foto, fueron los directivos de la marca Mercedes...
Hace pocos momentos, no más de media hora, McLaren ha presentado lo que será su equipo 2008, o sea: su nuevo coche, sus pilotos y sus patrocinadores, y lo ha hecho en el Museo Mercedes, en casa del socio mayoritario -según dicen- de este equipo. Mientras que en Ferrai la austeridad era la nota predominante, en McLaren-Mercedes todo lo contrario: espectáculo, lujo, vistosidad y, entre los invitados, Ecclestone, amiguete de Ron Dennis "el que más sabe de F1"
Pues sí, sin ánimo de que me tildes de "obseso", acostumbro, tras cada G.P. de F1, a enseñarte la parte, digamos: amable de la F1, o sea: las "Babes" (beibis, pronunciado en inglés) las chicas que "animan" el paddock de cada carrera. Pero no, hoy hay que hablar del "Safety Car"; ese vehículo que, cuando las circunstancias lo requieren, sale a pista para "reagrupar" a los monoplazas y dar, tras él, las vueltas que sean necesarias hasta que la pista queda "limpia". ¿Por qué?. Pues por que según Ferrari y McLaren, este vehículo de seguridad fue el culpable de que, por ejemplo, en Singapur, Ferrari y McLaren, perdieran todas las opciones a ganar dicha carrera.
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