Renault

Aún no se sabe con certeza, cuales son los detalles del acuerdo a que han llegado la FIA y la FOTA para conseguir un más que considerable ahorro en los costes de participación en los mundiales F1 de 2009 y 2010. El comunicado oficial, aún no se ha publicado por lo que todo lo que puedas leer y oír, son meras especulaciones. Lo que si puedo avanzar –por que me lo han contado hoy, y yo me lo creo por sentido común- es que todo parece indicar que la solución “motor único” suministrado por Cosworth es una opción para el equipo que así lo desee, mientras que el resto de equipos que quieran seguir con sus “motores propios” deberán fabricarlos en base a unas, digamos, especificaciones muy detalladas, por lo que deberán ser idénticos a los ofrecidos por la firma Cosworth.

Todo parece indicar que la F.I.A y la F.O.TA., o sea: la Federación Mundial, y la Asociación de equipos de F1, han llegado ya a un acuerdo con respecto a limitar los altos costes que representa, en una época de vacas flacas, seguir compitiendo en la F1. Los acuerdos ya han sido tomados, pero aún no se conocen los detalles dado que antes, siguiendo el protocolo habitual, deberán ser refrendados por el Consejo Superior de la F.I.A. No se cual es el contenido de este acuerdo, pero me imagino que lo del motor único para todos, no se habrá aceptado. Y esa era la premisa que Mosley defendía y en la que la FOTA estaba en contra.

Conforme nos acercamos al final de la actual temporada de F1, surjen poco a poco sutiles declaraciones que, en el ámbito de la situació económica mundial, permiten entrever un futuro incierto. Briatore, gran gurú del equipo ING Renault, declaró ayer a la prensa italiana que, el próximo año, delegará parte de sus funciones directivas, para concentrarse en otros aspectos mas importantes vinculados al desarrollo, gestión y futuro de su equipo. Por otra parte, Gerard Berger, co-propietario del equipo Toro Rosso es pesimista en su continuidad, ya que en 2010 no podrá seguir siendo un "satélite de Red Bull". Malos tiempos también para la F1.

El presidente de Ferrari, desde ayer y a través de la prensa italiana, no hace más que intentar sacar hierro, a la desastrosa jornada que vivió su equipo en el pasado G.P. de Singapur. Y lo hace, declarando que circuitos como Singapur no deberían albergar a la F1; que son trazados más propios de un -y cito- "evento ecuestre que de un carrera de F1..." Hombre, entre nosotros, señor Montezemolo, yo lo que haría sería cuestionarme la, digamos: profesionalidad de los miembros de su equipo y no arremeter, gratuitamente, contra un tipo de G.P. -innovador por disputarse de noche- que, muy a pesar suyo, me dá que se repetirá, y no solo en Singapur, sino también en Japón, en China y en Australia.  

No soy de los que me gusta utilizar palabras malsonantes (como por ejemplo la de mi titular: "cagada") pero los comentarios del Sr. Briatore sobre lo que sucedió en el pasado G.P. de Alemania; alabando los méritos...(¿pero qué méritos?) de Nelson Piquet, y dejando entrever lo "mal que lo pasó Alonso...", han conseguido que a nivel de la calle, parezca que Fernando Alonso sea un "pupas" al que se le ha olvidado conducir, y que Piquet -hoy por hoy- sea la nueva promesa en el equipo Renault F1. A mí, que solo soy un mensajero, me preocupa oir por la "calle", en el bar, en las cenas de amigos, que, muy sutilmente, se cuestione la indudable validez de Fernando Alonso. Mucho me temo que en RenaultF1 ya no saben que hacer para enmendar la falta de prestaciones de sus monoplazas. Si Briatore nos convención a principios de año (a mí, no) que el Renault era el tercer equipo en liza para esta temporada, hoy confirmo que Renault es un equipo más del montón, con un vehículo muy mediocre.

¿Qué pasa en Renault, los viernes? Pues que en la primera sesión de entrenamientos libres ponen poca gasolina y si el motor lo permite (hoy en Silverstone, y hace un par de semanas en Francia) el motor se rompe... Eso sí, previamente, Alonso que es bueno,muy bueno, se marca un tiempo - el sexto hoy en la primera sesión- y ya está. Si se rompe el motor, que se rompe, lo cambian. Los de Ferrari, los de McLaren, los de BMW observan el tiempo (ponen cara de póker) y nosotros, escribimos lo buenos que son y lo mucho que han trabajado en Renault. En la segunda sesión, Alonso, de pronto, pasa de ser 6º, al 15º clasificado.

Bueno, pues tanto han trabajado en el motor del Renault de Alonso, que al final..., claro: se ha roto. Pese a ello, Fernando ha conseguido el sexto mejor tiempo de la jornada. Lástima que el aceite dejado en la pista por el Renault, haya ocasionado que el Ferrari de Massa -mejor tiempo de hoy- haya quedado hecho trizas al golpear contra el muro. Movidita jornada en la que los McLaren de Hamilton y Kovalainen (2º y 3º clasificados hoy) han conseguido meterse por delante de Raikkonen (Ferrari) y Kubica (BMW).

Todo parece indicar por los resultados y también por la -educada decepción- de Fernando Alonso trás el G.P. de Francia, que en el Team RenaultF1 ya no hay más "cosas" para evolucionar, modificar, incorporar o, al fin y al cabo, "vender" al piloto. Parece, repito, que en Renault han llegado al convencimiento de que: "...esto no dá para más..." Lo que sí dá y para mucho, son las cualidades de Alonso.

Pues así es. Fernando Alonso es un piloto excelente, pero a los monoplazas del Team RenaultF1 solo puedo calificarlos de mediocres. Es cierto que en esta prueba estos coches han mejorado pero, y sin ánimo de ofender, en mi opinión solo han conseguido pasar de la categoría "carro de los helados" a la de "carro de los postres". En Francia he visto como un Toyota se hacia con una cómoda tercera plaza casi desde la misma salida. Pero lo que no he visto -en las dos horas de carrera- es nada brillante por parte del equipo RenaultF1. Creo que ya es momento de que Fernando Alonso se plantee su futuro inmediato, porque si sigue apurando al límite el Renault que conduce, al final se va hacer daño.

Massa (Ferrari) y Fernando Alonso (Renault) han sido los pilotos más rápidos en las dos sesiones de entrenamientos libres del G.P. de Francia de F1 que se han disputado hoy en el circuito de Magny Cours. En La primera sesión, la noticia más significativa ha sido la explosión y rotura del motor de Alonso, lo que ha preocupado a todo el Team Renault, ya que como se había anunciado a lo largo de estos últimos días, los Renault en su casa, aportarían novedades significativas no solo en el aspecto aerodinámico (en cuanto a plásticos), sino también en lo relativo a la potencia del motor.