F1

Este es el nuevo SUBARU que participará en el Campeonato del Mundo Rally WRC 2008. Quizá te pueda soprender mi titular, pero sin ánimo de ofenderte si eres aficionado a esta especialidad y siempre en mi modesta opinión, el actual formato del Campeonato del Mundo Rally es obseloto y carente de interés para el gran público. Sí, es cierto, los circuitos -la F1, mayormente- hoy por hoy, dentro y fuera de la pista, han notado un resurgir tanto a nivel de interés general (no solo por Alonso en la F1, porque en el mundial de rallies también está Sordo que no lo hace nada mal) como por la multitud de dimes y diretes que se establecen a lo largo de la semana, lo que en cierta medida dota de un morbo especial que interesa a unos y también a otros.

La F.I.A (Federación Internacional de Automovilísmo) entidad que vela por el cumplimiento y la integridad de todos los aspectos legislativos y de seguridad en el deporte del automóvil (y que preside Max Mosley, el del video de las amiguitas sexis...) está pensando, muy en serio, obligar a que los monoplazas utilicen en sus habitáculos sistemas de seguridad del tipo "airbag" para proteger mucho más a los pilotos. Todo ello ha sido el resultado del estudio realizado por medio de los videos del accidente de Kovalainen en el circuito de Montmelo, durante el transcurso del G.P. de España de F1. Accidente en el que el piloto salvó la vida gracias, sin duda, a la resistencia de su habitáculo y al soporte Hans adherido al casco que le evitó la posible rotura del cuello al impactar contra el muro de neumáticos. 

Nelson Piquet Jr., segundo piloto de Renault, ha recibido un "primer aviso"; no una reprimenda, pero sí un: "chaval, esmerate..." Así me lo han contado, y así te lo cuento. Parece (bueno, no lo parece, es que es verdad) que los resultados del debutante Piquet en Renault no están a la altura de lo que se esperaba de él. Por esta razón, el staff del equipo, en reunión privada (no muy privada como puedes ver, ya que hasta yo me he enterado...) le han recomendado a este piloto que en los próximos G.P. deberá emplearse a fondo, ya que los resultados conseguidos hasta la fecha desde su debut en la F1 en el G.P. de Australia (un 11º y un 16º) no son, digamos, del agrado del equipo.    

Resumir el G.P. de Turquía -en mi opinión- es hablar de: Felipe Massa (Ferrari), y Lewis Hamilton (McLaren); pero sobre todo hay que hablar de Kovalainen (McLaren). De Massa, porque ganó con autoridad un G.P. como todos: muy aburrido. De Hamilton porque se metió entre los dos Ferrari, dejando a Raikkonen lejos y acercándose, lo que pudo, a Massa. Hamilton atacó cuanto pudo (se metió en bocxes en tres ocasiones) y no cometió ningún error ni en la pista, ni en los boxes. Pero a mí, quién más divirtió fue Kovalainen con sus constantes adelantamientos. Fue el único que, a lo largo de las dos horas de carrera, me mantuvo pegado al televisor. Del resto, ningún comentario; vamos, lo de siempre: ahora pasa uno, ahora otro... Eso sí, hay que dejar constancia que Fernando Alonso (6º clasificado, sin pena ni gloria) está contento, lo que ya es algo.

Kovalainen pasó ayer con éxito, los exámenes médicos que le permitirán disputar el G.P. de Turquía de F1 que se iniciará hoy con las primeras sesiones de entrenamientos libres. Por ello Pedro Martinez De la Rosa, tercer piloto del equipo McLaren, no sustituirá a Kovalainen en este G.P.

No es probable, pero sí posible. Pedro Martinez De la Rosa, tercer piloto del equipo McLaren, podría pilotar el coche de Kovalainen (accidentado en el pasado G.P. de España) en el G.P. de Turquía de F1 que se disputará este próximo fin de semana, si este piloto no supera las pruebas médicas a las que se está sometiendo en estos momentos.

Kovalainen, tras el accidente en Montmelo, fue ingresado en el Hospital General de Catalunya, donde se le realizó una profuna exploración para descartar cualquier lesión interna. Pese a recibir el alta un día después del accidente, el comité médico de la FIA debe confirmar que el piloto está plenamente recuperado para permitirle participar en el G.P. de Turquía que se inicia hoy.

En un escueto comunicado, el equipo Super AguriF1 se despide definitivamente de la F1. Como ya comenté, los graves problemas económicos que arrastra este equipo desde finales del pasado año y pese a que Honda y Bridgestone le han mantenido en activo (fiándole motores y neumáticos gratuitamente) y, hoy, con sus camiones en la puerta del circuito donde este fin de semana se disputará el G.P. de Turquía de F1, Super Aguri deja la F1 por no poder hacer frente al pago de las muchas facturas que se le están acumulando. Con ello quedan dos plazas libres que, sin lugar a dudas, las venderá al mejor postor (que los hay) para pagar a sus acreedores. 

Kovalainen fue dado de alta, el pasado lunes, sin un solo rasguño -que es un decir- despues del terrible accidente del que fue protagonista en el transcurso del G.P. de España F1. No es que crea necesario comentar accidentes, pero en este caso concreto, tres factores relevantes en cuanto a seguridad salvaron la vida a este piloto: el primero de ellos la "colocación" de la barrera de neumáticos; el segundo, la integridad de los actuales monoplazas de F1 y el tercero, la utilización del artilugio "salva cuellos" Hans. La suma de estos factores evitó una tragedia. Ahora solo queda saber por qué estalló el neumático...

Un G.P. de F1 se caracteriza por dos aspectos: lo que pasa en la pista y lo que se puede ver fuera de ella. Hoy, desde la sala de prensa -casi vacia- me permito mostrarte lo que pude ver, ayer, en el paddock, que es esa zona por la que se "pasean" los invitados VIP´s y también los ociosos que poco o nada tienen que ver con el deporte, pero que conforman la parte atractiva de la F1. No, no te voy a decir que ayer vi al presidente del Real Madrid con Alejandro Agag en el box de Renault. Hoy, a pocas horas de que empiece el espectáculo, lo que más interesa son las "babes" (las chicas) que animan y mucho, el entorno de este particular mundo.

Tras lo visto hoy en el circuito de Montmelo, donde mañana se disputará el G.P. de España de F1, creo que no me equivoco si afirmo, sin complejos, que mañana esta carrera será de las que pasarán a la historia, al menos durante las primeras vueltas. Y lo digo porque Raikkonen (Ferrari) y Alonso (Renault) colocados en la primera fila de la parrilla de salida, con Massa (Ferrari) y Kubica (BMW) en la segunda linea, aseguran un buen espectáculo. Particularmente en la primera curva a derechas de final de recta. Para evitar comentarios jocosos, diré -por quedar bien- que los McLaren de Lewis Hamilton (el que se lía con los botones de su volante) y Kovalainen, ocuparán la tercera fila, pobre resultado, pero allí estarán. Ya lo he dicho.