F1

Por dos conductos distintos, me llega el comentario que: el equipo HondaF1, la petrolera Repsol y, como no: Fernando Alonso podrían estar juntos en breve en F1. Los motivos con los que se especuala, son los siguientes: Honda dispone de medios y prespuesto suficiente, pero carece de, al menos, un buen piloto que le "ayude" a construir un monoplaza ganador. Repsol, una de las más importantes empresas del mundo, podría dar por terminada su etapa "moto", para dedicarse a la F1. Fernando Alonso es el tercer elemento de esta sorprendente y espeulativa combinación. Un mágnifico piloto que, además, sabe poner a punto un monoplaza sin "pestañear" (ya lo hizo con el Renault hace dos años y también con el McLaen del pasado año)

En la F1 podemos esperar de todo, pero que dos coches embistan a un tercero en la salida del Pit Lane (que es el carril que hay frente a los boxes y que sirve para reincorporarse a la pista) es algo que creo nunca había ocurrido.  Recordemos la escena: Raikkonen, tras su parada en boxes, se coloca en el Pit Lane y aprecia que el semáforo, que da acceso a la pista, está aún en rojo y, como debe ser, se detiene esperando que se ponga en verde. Hamilton, que viene detrás, pasa de todo y embiste el Ferrari; Rosberg que, parece que también pasa de todo, embiste a su vez al McLaren de Hamilton, rompe su frontal y se incorpora a la pista. Hoy, los comisarios, han comunicado que tras estudiar detenidamente el video de la escena, Hamilton y Rosberg serán penalizados con diez puesto menos en la parrilla de salida del próximo G.P., o lo que es lo mismo: que si Hamilton logra la Pole Position, es el más rápido, saldrá en el lugar numero diez de la parrilla de salida... y lo mismo para Rosberg. Muy cara les ha salido la "bromita del semáforo" a estos pilotos... 

Max Mosley, seguirá al frente de la Federación Internacional de Automovilismo (F.I.A.) hasta que termine su actual mandato (Octubre de 2009) Todos los que pidieron su inmediata dimisión, a saber: casi la totalidad de los equipos de la actual F1 (creo que Ron Dennis no); clubes automovilísticos de todo el mundo -entre ellos el Real Automóvil Club de España (RACE) y el Reial Automobil Club de Catalunya (RACC)- responsables de marcas (BMW y Mercedes Benz, entre otras...) y el mismo Ecclestone -iniciador e incitador de ese acoso contra Mosley motivado por el sugerente video que todos conocemos- todos, deberán mantenerse cautos en sus próximas relaciones con el máximo dirigente del automovilismo mundial; el "Papa", el "Bush", el "Bill Gates" de todo lo que tiene que ver con el automóvil tanto en su versión deportiva, como en otros aspectos en los que la F.I.A. también incide a nivel mundial. De todo ello se desprende, en mi opinón, una avidez (ansia y codicia) de poder por parte de unos, pero también una tediosa (provocación de apatía) por parte de otros muchos. 

Fernando Alonso, ayer, hizo lo que tenía que hacer. Quizá se precipitó, sí pero en mi opinión, Alonso estuvo brillante. Se la jugó una y otra vez. En la salida magnífico. Durante las primeras vueltas hizo volar -en la medida de sus posibilidades- el Renault. Golpeó una valla. Entró en boxes. Se la jugó también con la elección de los neumáticos (montó ultra-blandos de lluvia) cuando todos utilizaban blandos de lluvia. Adelantó a quién pudo. Se precipitó en una maniobra soprendente, y se la dió... Allí terminó su carrera. Bueno, total por lo que podía perder hizo lo que tenía que hacer. Pero Alonso, aparte de todo esto, volvió a ser el tema principal de los muchos rumores que ya circulan, insistentemente, por el Paddock de la F1.

Como ya sabes, los Ferrari han vuelto a dominar la sesión oficial de clasificación de este G.P. Como no podía ser de otra manera, los McLaren quedaron en tercer y cuarto lugar, mientras que Kubica (BMW) y Rosberg (Williams) consguían ocupar la tercera línea por delante de Alonso. Este sería el resumen lógico pero ya conocido de la jornada de ayer. Pero hay otras cosas que sí me gustaría reflejar hoy a muy pocas horas del inico de este Gran Premio de F1; cosas que conforman el ambiente de esta singular prueba (y que se refleja en la foto); y rumores que, por increíbles, seguro que serán una realidad en breve. En este último apartado el más significativo es: Todos contra Mosley. O también: Alonso en Ferrari. Pero vayamos por partes.

Desde el Café de Paris, donde un plato de farfale pomodoro, una ensalada niçoise y una cerveza, cuestan 52,40 euros, y a pesar de los guardarrailes, se puede observar con detalle constante ir y venir de un montón de vehículos, casi todos descapotables y de las más variadas marcas (Porsche, BMW, Audi, Jaguar, Ferrari, Aston Martin, un Bentley y varios SLK) que se pasean por la plaza del Gran Casino lentamente, aunque en alguna ocasión, a alguién se le pilla el pie en el acelerador, la verdad es que circulan con exasperante lentitud. Como si se tratara de un accesorio de serie, en cada uno de estos vehículos, una o varias chicas (unas con con gorra, otras con la melena al aire, pero todas con gafas de sol) hacen lo que hoy viernes -que no hay F1- hay que hacer en Montecarlo: Ver y ser vistas...

Max Mosley, Presidente de la F.I.A (algo así: como el Papa del deporte automovilístico mundial) se encuentra en Mónaco para seguir de cerca, como su cargo obliga, el desarrollo del G.P. de Mónaco. Mis ex-colegas profesionales que ahora están trabajando en algunos equipos de F1 y que sn los que me informan de los constantes rumores que caracterizan a la actual F1, me confirmaron que el Sr. Mosley se paseó durante toda la mañana de ayer por el Paddock, zona de Boxes y oficinas del Automobile Club de Mónaco (organizador de esta prueba) rodeado de una nube de periodistas, lo cual no es noticia ya que como recordarás aún flota en el ambiente ese famoso -y, en mi opinión, anodino- sorpendente video mediante el cual todo el mundo se ha enterado de como invierte su tiempo libre el Presidente. Mosley, simpático, risueño y amable, se encontró con Ecclestone máximo responsable de la F.O.C.A (Asociación de Constructores Formula Uno, pero en inglés); se saludaron con frialdad pero con educación, y cada uno siguió su camino. 

En una cena de amigos (más bien, de conocidos, por no decir solo de saludados...) me preguntan: Jorge ¿como puede ser que un equipo de F1 -se refería al recién desaparecido SuperAguriF1- puede arruinarse con los patrocinadores que tienen y las cifras que barajan? Buena pregunta, pero obvia en su respuesta. Se arruinan -le conteste, como si yo supiera exactamente por qué- por una necesidad innata de ostentación con fines comerciales... Claro, como el interlocutor no entendió nada de mi respuesta, añadí: ¿Tú invertirías dinero con un tio que llegara hasta  tu oficina en metro, sucio, y con un montón de folios escritos a mano para ofrecerte, como soporte a tu empresa, un equipo de F1? Yo creo que no. Pero si recibes una invitación para que un helicóptero te recoja en un helipuerto de un hotel -previo cocktail- para llevarte a un Yate anclado en el Beach Club de Montecarlo, a que sí que a lo mejor le das lo que te pida...

La primera y segunda sesión de entrenamientos libres que se han disputado hoy, han servido para dos cosas: una para consolidar a Hamilton como el hombre a batir y dos: para ver imágenes como la que acompaña este artículo, que es la verdadera esencia de este G.P. de Mónaco. Hamilton, decía, ha sido el más rápido en la segunda tanda, mientras que Raikkonen lo ha sido en la primera. Pero hay que destacar a Niko Rosberg el cual, tanto en la primera (5º) como en la segunda (2º) ha demostrado que tiene manos. Otros elementos a destacar de esta jornada, han sido: una tapa de alcantarilla suelta, y los golpes de Fernando Alonso (7º en ambas tandas), de Piquet -que sigue sin dar pie con bola- y de Sutil, que ha destruido el morro de su Force Indian.

En muchas ocasiones se ha cuestionado el circuito de Montecarlo -donde este fin de semana se disputará el G.P. de Mónaco de F1- por su seguridad. Los F1 corren, como sabes, entre guardarrailes, sin escapatorias, sobre un asfalto desgastado y, por ello, con muy poca adherencia. Pese a ello, el trazado (que no circuito) de Montecarlo sigue siendo una de los mejores espectáculos que la F1 pueda ofrecer. No por sus adelantamientos, que apenas los hay; sino por su alto contenido de glamour, rareza, sofisticación y un poco tambien de ostentación. En este sector, en el de la F1, no eres nadie sí -como los arábes con su Meca- no has ido, al menos, una vez a ver el G.P. de Mónaco. Si has ido, sabes de lo que estoy hablando. Si no has tenido ocasión de ir, no pierdas el tiempo y vete a Montecarlo este fin de semana.