Alonso

En este periodo invernal, la F1 genera pocas noticias relevantes. Solo de vez en cuando, una llamada, un artículo –más o menos fiable- publicado en la prensa de aquí, o en la de allí, puede romper este “letargo”, esta monotonía tan característica en los meses pre-navideños. De momento solo comentar que McLaren ya ha comunicado que su nuevo monoplaza lo presentará a mediados de enero. Que la marca LG ya ha firmado un contrato que lo vincula como patrocinador exclusivo en todos los G.P. que se celebren en 2009 y 2010; y que en Ferrari están medio moscas con el equipo Force India. Por ello, ¿que mejor foto, que la que añado en mi artículo de hoy?

A lo largo de esta semana, la figura de Antonio Lobato, ex comentarista en Tele5 durante cinco años de la F1 y quizá, el inventor de la “alonsomanía”; un personaje que nos “metió” durante muchos sábados y domingos la pasión por la F1 en el salón de nuestra casa. Antonio Lobato, decía, por lo que he podido ver, creo que en La Sexta – su nueva cadena de TV y la que dispondrá en los próximos cuatro años de la exclusividad de los G.P. de F1 en nuestro país - lo está convirtiendo en una especie de “personaje” que, en breve, podrá –Dios no lo quiera- codearse con los “Paquirrin”, los “Jesulin”, los "Faletes" y las “Campanario” de turno.

Medianoche. Suena mi móvil. Es mi ex colega profesional (todos tenemos un pasado) y amigo Alessandro (que no se llama así, pero mejor dejarle en el anonimato…, ya que es mi garganta profunda…) y que trabaja en un equipo de F1 como responsable logístico. Me llama desde Sao Paolo (…me asusto al pensar lo que me va a costar la llamadita…) para contarme que en McLaren no lo tienen nada claro con respecto al rendimiento del motor de Hamilton.

G.P. de China. El gran día (eso nos vendieron). Parrilla de salida: Hamilton (McLaren) en la “pole”. Detrás, los dos Ferrari: el de Raikkonen y el de Massa. Fernando Alonso en cuarto lugar. Kubica, el que aún podía aspirar al título –mal fin de semana para BMW- muy lejos. Todos expectantes: los pilotos, los espectadores y los “entendidos”. Ansiosos por ver como los Ferrari “machacaban” a Hamilton que, según los “que saben sobre el tema”, no soporta la presión de ser el líder… Semáforo en rojo. Semáforo que se apaga y salida. Hamilton sale como un tiro. Detrás Raikkonen y Massa le siguen en este orden. Hamilton que se va y punto final. Poco más hay que decir de esta carrera.

A solo un par de carreras para que termine este "movidito" mundial de F1, parece que por lo que estoy leyendo, hay sobre el papel, solo dos pilotos candidatos al título: Massa y Hamilton, pero en mi opinión hay tres: Massa, Hamilton y ,ojo: también Kubica. Cierto es que los dos primeros: Massa, que ahora es el "bueno" de la película y Hamilton (el "malo") con solo cinco puntos de diferencia entre ambos son, a priori, los protagonistas de este final de temporada. Pero Kubica, el "feo", con doce puntos menos que Hamilton y solo cinco menos que Massa, puede ser el "outsider" inesperado. Y todo ello, como en una buena película -aunque no sé si del género; drama o comedia-  siempre con la actuación especial de: Fernando Alonso, en el papel del "sheriff", ya que según los "entendidos", puede ser quién decida, a última instancia, y sin favoritismos..., el desenlace final de este campeonato. Recapacitemos. 

Pues sí, sin ánimo de que me tildes de "obseso", acostumbro, tras cada G.P. de F1, a enseñarte la parte, digamos: amable de la F1, o sea: las "Babes" (beibis, pronunciado en inglés) las chicas que "animan" el paddock de cada carrera. Pero no, hoy hay que hablar del "Safety Car"; ese vehículo que, cuando las circunstancias lo requieren, sale a pista para "reagrupar" a los monoplazas y dar, tras él, las vueltas que sean necesarias hasta que la pista queda "limpia". ¿Por qué?. Pues por que según Ferrari y McLaren, este vehículo de seguridad fue el culpable de que, por ejemplo, en Singapur, Ferrari y McLaren, perdieran todas las opciones a ganar dicha carrera.

El presidente de Ferrari, desde ayer y a través de la prensa italiana, no hace más que intentar sacar hierro, a la desastrosa jornada que vivió su equipo en el pasado G.P. de Singapur. Y lo hace, declarando que circuitos como Singapur no deberían albergar a la F1; que son trazados más propios de un -y cito- "evento ecuestre que de un carrera de F1..." Hombre, entre nosotros, señor Montezemolo, yo lo que haría sería cuestionarme la, digamos: profesionalidad de los miembros de su equipo y no arremeter, gratuitamente, contra un tipo de G.P. -innovador por disputarse de noche- que, muy a pesar suyo, me dá que se repetirá, y no solo en Singapur, sino también en Japón, en China y en Australia.  

Lunes, ocho y diez de la mañana. Bar Paco -muy cutre por cierto- mientras mi amigo Paco -aficionado a la F1 desde que Alonso empezó en eso..., antes no- me sirve el cafe cortado habitual. Un cliente, también habitual (uno de esos que como buen aficionado al fútbol, lo sabe todo sobre todo...) le comenta a Paco: "Que suerte tuvo Alonso ayer..." Yo, quizá en una acción reprobable, le contesto: "Perdón, pero Alonso ayer estuvo genial, demostrando que es, sino el mejor, uno de los mejores del momento..." Y a las ocho y veinte minutos, en el Bar Paco, ya la liamos... el cliente, Paco y yo.

Ayer, viendo -a ratos- el G.P. de Europa que se disputó en el Valencia Street Circuit, me convencí de dos cosas: que la gente de Valencia supo hacer muy bien su trabajo al "crear" de la nada, un magnífico circuito de "quita y pon"; pero también de que la carrera de ayer -como tantas otras- fue, en mi opinión, aburrida, monótona y terriblemente repetitiva, vamos: un coñazo de carrera... La F1 de ayer me aburrió tanto que, incluso, en varias ocasiones hice zapping para ver la horterada de la ceremonia de clausura de los juegos olímpicos... Por ello me permito dejarme de monsergas y añadir la  foto de un buen par de piernas... paseandose por el paddock...

No soy de los que me gusta utilizar palabras malsonantes (como por ejemplo la de mi titular: "cagada") pero los comentarios del Sr. Briatore sobre lo que sucedió en el pasado G.P. de Alemania; alabando los méritos...(¿pero qué méritos?) de Nelson Piquet, y dejando entrever lo "mal que lo pasó Alonso...", han conseguido que a nivel de la calle, parezca que Fernando Alonso sea un "pupas" al que se le ha olvidado conducir, y que Piquet -hoy por hoy- sea la nueva promesa en el equipo Renault F1. A mí, que solo soy un mensajero, me preocupa oir por la "calle", en el bar, en las cenas de amigos, que, muy sutilmente, se cuestione la indudable validez de Fernando Alonso. Mucho me temo que en RenaultF1 ya no saben que hacer para enmendar la falta de prestaciones de sus monoplazas. Si Briatore nos convención a principios de año (a mí, no) que el Renault era el tercer equipo en liza para esta temporada, hoy confirmo que Renault es un equipo más del montón, con un vehículo muy mediocre.