Honda

Entre el posible divorcio de Ecclestone (que ya me dirás que leches me importa a mí) y los comentarios, por parte de los “entendidos de toda la vida”, sobre la validez o no de los reglamentos para el próximo año; yo que me las prometía muy felices, he de decir que no me han dado respiro a lo largo de ayer y hoy, para fumarme un puro con tranquilidad (no fumo, pero un puro en un ambiente como el de la F1, denota estilo, incluso poderío si, como es mi caso, pocos o nadie, saben quién soy yo en realidad… o sea: nadie)

¿Qué pasa en Renault, los viernes? Pues que en la primera sesión de entrenamientos libres ponen poca gasolina y si el motor lo permite (hoy en Silverstone, y hace un par de semanas en Francia) el motor se rompe... Eso sí, previamente, Alonso que es bueno,muy bueno, se marca un tiempo - el sexto hoy en la primera sesión- y ya está. Si se rompe el motor, que se rompe, lo cambian. Los de Ferrari, los de McLaren, los de BMW observan el tiempo (ponen cara de póker) y nosotros, escribimos lo buenos que son y lo mucho que han trabajado en Renault. En la segunda sesión, Alonso, de pronto, pasa de ser 6º, al 15º clasificado.

Nick Fry, Team Manager del equipo Honda F1 (el de la izquierda en la foto) ha anunciado grandes cambios en el seno del equipo para 2009. Honda que, como Toyota, desde que llegó a la F1 ha pasado totalmente desapercibida, se hizo este año con los servicios del "guru" de la F1: el ingeniero Ross Brawn. Pese a ello, los dos monoplazas Honda, pilotados por Jenson Button y Rubens Barrichello poco o nada han mejorado. Como en toda empresa que se precie, Honda -que no está como para perder el tiempo en la F1- está exgiendo algo más que un par de "cuernos" ... en el morro de sus monoplazas.

Por dos conductos distintos, me llega el comentario que: el equipo HondaF1, la petrolera Repsol y, como no: Fernando Alonso podrían estar juntos en breve en F1. Los motivos con los que se especuala, son los siguientes: Honda dispone de medios y prespuesto suficiente, pero carece de, al menos, un buen piloto que le "ayude" a construir un monoplaza ganador. Repsol, una de las más importantes empresas del mundo, podría dar por terminada su etapa "moto", para dedicarse a la F1. Fernando Alonso es el tercer elemento de esta sorprendente y espeulativa combinación. Un mágnifico piloto que, además, sabe poner a punto un monoplaza sin "pestañear" (ya lo hizo con el Renault hace dos años y también con el McLaen del pasado año)

Terminaron las jornadas de pruebas en el circuito de Catalunya (en Montmelo, vamos) y terminaron con unos Renault -particularmente el de Fernando Alonso- muy cerca de los McLaren, o sea: de Hamilton y Kovalainen. Y todos contentos. Bueno, todos menos: Hamilton, ofendido por el público que lo abucheaba en cuanto podía y el equipo Vodafone-McLaren, por lo mismo; solicitando incluso a los responsables del circuito que pusieran fin a esa desagradable situación, que se inició el viernes, se consolidó el sábado y, aunque menos, prosiguió durante la jornada del domingo, hasta que llegó la lluvia, y quién más quién menos, optó por hacer las maletas e irse.