FIA

Aún no se sabe con certeza, cuales son los detalles del acuerdo a que han llegado la FIA y la FOTA para conseguir un más que considerable ahorro en los costes de participación en los mundiales F1 de 2009 y 2010. El comunicado oficial, aún no se ha publicado por lo que todo lo que puedas leer y oír, son meras especulaciones. Lo que si puedo avanzar –por que me lo han contado hoy, y yo me lo creo por sentido común- es que todo parece indicar que la solución “motor único” suministrado por Cosworth es una opción para el equipo que así lo desee, mientras que el resto de equipos que quieran seguir con sus “motores propios” deberán fabricarlos en base a unas, digamos, especificaciones muy detalladas, por lo que deberán ser idénticos a los ofrecidos por la firma Cosworth.

La F.O.T.A (Formule One Team´s Association) o sea: la asociación de equipos de la Fórmula 1 ( compuesta por los diez equipos que participan en el Campeonato del Mundo de F1) y cuyo presidente es Lucca de Montezemolo que, a su vez, es también el Presidente de Ferrari, deberá sopesar en las próximas semanas, la nueva propuesta que la F.I.A (Federación Internacional de Automovilismo) propondrá sobre la nueva modalidad de "sesión clasificatoria" que se celebra durante la jornada del sábado, y en la que los pilotos se "juegan" su puesto en la "parrilla de salida". Hasta la fecha se celebraban tres, digamos: tandas de clasificación (Q1, Q2, Q3); mientras que la nueva propuesta es realizar solo dos, pero con todos los monoplazas en la pista..., al menos en una primera parte...

En un comunicado oficial, la F.I.A., cumpliendo con el actual reglamento de la F1, ha anunciado que inspeccionará, durante estas próximas jornadas, el motor del McLaren que llevó a la victoria a Hamilton en el G.P. de Gran Bretaña y también en el de Alemania. El resultado de dicha verificación técnica, se comunicará antes del G.P. de Hungría. Queda claro que para evitar suspicacias, la F.I.A. ejecuta su derecho -comtemplado en el reglamento- de inspeccionar los motores a lo largo de este año, y deja muy claro también el comunicado que no hay, repito, no hay sospechas de qué este motor no esté en orden... Pero la alarma ya se ha disprado... en McLaren.

El R.A.C.E. (Real Automóvil Club de España) y el R.A.C.C. (Real Automóvil Club de Catalunya) dos entidades con sobrado peso, y asociadas a la F.I.A (Federación Internacional de Automovilismo) que preside Max Mosley, se han sumado también a la ya "voluminosa" lista de clubes, fabricantes, algún que otro Jefe de Estado y, por supuesto, los equipos de F1 (encabezados por su gestor Bernie Ecclestone) y han pedido la dimisión de Mosley ante la asamblea general de la F.I.A. que se celebrará el próximo 3 de junio. Tanto el R.A.C.E, como el R.A.C.C. parece que han expresado su más severa repulsa a las acciones que se han mostrado en el famoso video que se dió a conocer el pasado mes de abril.