Hoy tocaría hablar de las "Chicas-F1", pero no; hoy el protagonista es el "Safety Car" (Jorge Botella)

Pues sí, sin ánimo de que me tildes de "obseso", acostumbro, tras cada G.P. de F1, a enseñarte la parte, digamos: amable de la F1, o sea: las "Babes" (beibis, pronunciado en inglés) las chicas que "animan" el paddock de cada carrera. Pero no, hoy hay que hablar del "Safety Car"; ese vehículo que, cuando las circunstancias lo requieren, sale a pista para "reagrupar" a los monoplazas y dar, tras él, las vueltas que sean necesarias hasta que la pista queda "limpia". ¿Por qué?. Pues por que según Ferrari y McLaren, este vehículo de seguridad fue el culpable de que, por ejemplo, en Singapur, Ferrari y McLaren, perdieran todas las opciones a ganar dicha carrera.

Ahora, Ferrari y Mclaren, en declaraciones a varios medios de comunicación italianos y británicos, coinciden ambos en que debería variarse el "protocolo" de actuación del "Safety Car", ya que, sin ir más lejos, en Singapur, su salida a pista para reagrupar a los monoplazas tras el accidente de Piquet, hizo que los pilotos de ambos equipos; particularmente Massa y Hamilton, ya que Raikkonen seguía absolutamente confundido por la noche, perdieran toda la ventaja que tenían en pista con respecto al resto. Bueno, ¿y qué? Hoy perjudica, y mañana favorece... Es como la regla del "fuera de juego" en el fútbol; gustará o no, pero el reglamento es el que es para todos.

Lo que nadie reconoce es que en mientras que en la primera salida del Safety Car, este favoreció a Alonso, fue por que había repostado antes (suerte, pues sí...) pero también por que muchos entraron en su box a poner gasolina, cuando no lo podían hacer y, de pronto, el bueno de Alonso ganó nada más y nada menos que diez posiciones sin adelantar a nadie. Entre ellas la de Massa, al arrancar la manguera..., una acción torpe (no del piloto) en la que nada tuvo que ver el Safety Car...

Pero es que tampoco nadie reconoce que, si bien Alonso se vió favorecido en esa primera ocasión, cuando salió por segunda vez el "Safety Car", la ventaja que el Renault tenía con respecto al segundo y tercer clasificado (más de 25 segundos, que es toda un eternidad en la F1) la perdió al ser todos reagrupados de nuevo por el susto y posterior tortazo de Sutil. En ambas ocasiones, Alonso, en menos de una vuelta, había casi recuperado la distancia perdida. 

Creo que Ferrari tiene eso tan castizo que es: "un muy mal perder". Y que además "confundidos" por los acontecimientos, están intentando "marear la mosca", sin reconocer que el liderato del campeonato se les ha ido de las manos por torpes. En McLaren, más tranquilos, ven que Alonso es mucho Alonso cuando la mecánica le acompaña (que no es siempre; de hecho: casi nunca...)