Jorge

Bueno, pues tanto han trabajado en el motor del Renault de Alonso, que al final..., claro: se ha roto. Pese a ello, Fernando ha conseguido el sexto mejor tiempo de la jornada. Lástima que el aceite dejado en la pista por el Renault, haya ocasionado que el Ferrari de Massa -mejor tiempo de hoy- haya quedado hecho trizas al golpear contra el muro. Movidita jornada en la que los McLaren de Hamilton y Kovalainen (2º y 3º clasificados hoy) han conseguido meterse por delante de Raikkonen (Ferrari) y Kubica (BMW).

Mosley no olvida. Tras unos intensos meses en los que el actual Presidente de la F.I.A, Max Mosley (siempre a raiz de esos vídeos íntimos que alguien "colgó" en internet...) tuvo que aguantar una interminable lluvia de críticas encabezadas por Ecclestone; hoy, decía, Mosley se está, digamos, vengando de quienes cuestionaron su continuidad. Con el sutil objetivo de dinamizar la gestión de la Federación Internacionl de Automovilismo, Mosley ha iniciado una operación de acoso y derribo hacia Bernie Ecclestone, quizá con el único fin de complicarle la vida... Primero fue, hace pocos días, el anuncio del nuevo coste de las superlicencias de los pilotos. Anteayer, Mosley, anunció la creación de un nuevo campeonato de Fórmula 2 que, no tiene otro sentido que el de hundir la actual GP2 (un certamen organizado también por Ecclestone). Y ayer, Mosley otra vez, comunicó que iniciará una serie de contactos personales con los equipos involucrados en la actual F1, para consensuar con ellos (y no con el actual promotor Ecclestone) el futuro económico y técnico de esta actividad, la de mayor repercusión mundial.

Todo parece indicar por los resultados y también por la -educada decepción- de Fernando Alonso trás el G.P. de Francia, que en el Team RenaultF1 ya no hay más "cosas" para evolucionar, modificar, incorporar o, al fin y al cabo, "vender" al piloto. Parece, repito, que en Renault han llegado al convencimiento de que: "...esto no dá para más..." Lo que sí dá y para mucho, son las cualidades de Alonso.

Pues así es. Fernando Alonso es un piloto excelente, pero a los monoplazas del Team RenaultF1 solo puedo calificarlos de mediocres. Es cierto que en esta prueba estos coches han mejorado pero, y sin ánimo de ofender, en mi opinión solo han conseguido pasar de la categoría "carro de los helados" a la de "carro de los postres". En Francia he visto como un Toyota se hacia con una cómoda tercera plaza casi desde la misma salida. Pero lo que no he visto -en las dos horas de carrera- es nada brillante por parte del equipo RenaultF1. Creo que ya es momento de que Fernando Alonso se plantee su futuro inmediato, porque si sigue apurando al límite el Renault que conduce, al final se va hacer daño.

Mientras, por un lado, los pilotos -como era de esperar en este colectivo de rara avis, o lo que es lo mismo: de personajes raros- anuncian que: no, de huelga nada, pero que les expliquen -los de la F.I.A- por qué han de pagar tanto dinero por una superlicencia que no les aporta nada. Por otro lado, decía, Ecclestone ya ha comentado que el circuito de Magny Cours, ya no será nunca más el escenario del G.P. de Francia de F1, declaraciones que ya han desatado las iras del Presidente de la Federación Francesa de Automovilismo, de los responsables del circuito de Magny Cours, de los 50 empleados que se ganan la vida en él, y del alcalde -que me lo imagino: regordete, con banda y con bastón de mando- de la ciudad que da nombre  a este circuito. En suma, que aún no ha empezado el G.P. de Francia, y ya tenemos otro lío mayúsculo...

Massa (Ferrari) y Fernando Alonso (Renault) han sido los pilotos más rápidos en las dos sesiones de entrenamientos libres del G.P. de Francia de F1 que se han disputado hoy en el circuito de Magny Cours. En La primera sesión, la noticia más significativa ha sido la explosión y rotura del motor de Alonso, lo que ha preocupado a todo el Team Renault, ya que como se había anunciado a lo largo de estos últimos días, los Renault en su casa, aportarían novedades significativas no solo en el aspecto aerodinámico (en cuanto a plásticos), sino también en lo relativo a la potencia del motor.

Quizá te pueda sorprender, pero si no cambian las cosas, los pilotos de F1 -en un principio todos y después... ya se verá- podrían declararse en huelga en el próximo G.P. de Gran Bretaña de F1 que se disputará dentro de unas semanas. Tal situación, comunicada por la "asociación de pilotos de F1" (y me invento el nombre, porque no me acuerdo del nombre real, pero existir, existe: con De la Rosa y Alonso como Presidente y Director General, respectivamente) han comunicado que no están dispuestos a pagar por la superlicencia f1 del próximo año, los 11.690€ más 2.000€ por punto que sumen a lo largo de este año, que es lo que aprobó como precio 2009 el Consejo de la F.I.A, reunido hace pocas semanas. Cabe decir que el precio de la superlicencia F1, hasta la fecha, estaba en 1.690€ más 447€ por punto sumado a lo largo del campeonato del año anterior. Desde luego la F.I.A no ha aplicado solo el IPC anual, sino que ha ido mucho más lejos al aumentra la tarifa de precios... 

Nick Fry, Team Manager del equipo Honda F1 (el de la izquierda en la foto) ha anunciado grandes cambios en el seno del equipo para 2009. Honda que, como Toyota, desde que llegó a la F1 ha pasado totalmente desapercibida, se hizo este año con los servicios del "guru" de la F1: el ingeniero Ross Brawn. Pese a ello, los dos monoplazas Honda, pilotados por Jenson Button y Rubens Barrichello poco o nada han mejorado. Como en toda empresa que se precie, Honda -que no está como para perder el tiempo en la F1- está exgiendo algo más que un par de "cuernos" ... en el morro de sus monoplazas.

Por dos conductos distintos, me llega el comentario que: el equipo HondaF1, la petrolera Repsol y, como no: Fernando Alonso podrían estar juntos en breve en F1. Los motivos con los que se especuala, son los siguientes: Honda dispone de medios y prespuesto suficiente, pero carece de, al menos, un buen piloto que le "ayude" a construir un monoplaza ganador. Repsol, una de las más importantes empresas del mundo, podría dar por terminada su etapa "moto", para dedicarse a la F1. Fernando Alonso es el tercer elemento de esta sorprendente y espeulativa combinación. Un mágnifico piloto que, además, sabe poner a punto un monoplaza sin "pestañear" (ya lo hizo con el Renault hace dos años y también con el McLaen del pasado año)

He de confesar que ayer, cuando publique que el equipo español Epsilon Euskadi dispondría de dos coches en la parrilla de salida de las "24 Horas de Le Mans", no las tenía todas conmigo... Fue un "soplo" que, sin demora más por ilsuión que por profesionalismo, me atreví a publicar. Cuando ayer, en la jornada de verificaciones técnicas un vehículo no fue admitido por presentar, según parece, ciertas irregularidades técnicas contrarias al reglamento, un miembro del comité organizador me comentó -via teléfono- que se admitiría sin más, la participación del segundo vehículo de Epsilon Euskadi. Y hoy sí: hoy ya es oficial que a Joan Villadelprat le han admitido el segundo vehículo. Todo un éxito para este equipo, que llega a la mítica Le Mans, solo dos meses despues de debutar como constructor en los 1000 kms de Barcelona.

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24 Horas de Le Mans, Epsilon Euskadi, Joan Villadelprat
(12/06/2008) - 146 visitas - 0/10 puntos - 0 opiniones añadir comentario - Jorge