Force India "cliente" de McLaren/Mercedes (Jorge Botella)

Mientras la semana pasada Marc Gene renovaba su contrato como piloto de pruebas de la Scuderia Ferrari, hoy leo –y digo leo, por que no he hablado con él- que Pedro Martínez De la Rosa podría formar parte del equipo Force India. Gene y De la Rosa son dos pilotos que, casi “escondidos” en sus papeles de “tester”, pasan desapercibidos para la gran mayoría de público, pero que sin ellos Massa y Raikkonen en Ferrari y Hamilton y Kovalainen en McLaren, seguro que les echarían de menos…

La labor de Gene y De la Rosa no es otra que la de conseguir, sea a base muchos kilómetros en la pista, o muchas horas en el “simulador” (una gran y sofisticada “Play Station” profesional que reproduce virtualmente y al milímetro las condiciones de pilotaje de cada Gran Premio de F1) delimitar las bases de la “puesta a punto” más idónea para cada uno de los pilotos de sus respectivos equipos. Además, si alguno de ellos falla, le pueden sustituir –como ya hizo en su momento De la Rosa con un aplastante éxito- ocupando su plaza en la pista; cosa que, no es habitual, pero que puede suceder.

Gene ya está, un año más, en Ferrari y De la Rosa, que sigue en McLaren, podría –como ya he dicho- sentarse el próximo año en un Force India que, hombre; no son monoplazas como para tirar cohetes, pero que ahí están…

Resulta que Force India ha finalizado su relación de “cliente” con Ferrari que era la marca que le suministraba sus motores. Hoy, Force India, ya ha anunciado que utilizará a partir del próximo año motores Mercedes Benz para sus nuevos monoplazas, los mismos que utiliza McLaren y que además, en este nuevo acuerdo con Mclaren/Mercedes, dispondrá también de las mismas cajas de cambio de siete velocidades, del sistema Kers y de los sistemas hidráulicos (suspensiones) fabricados y desarrollados por Mclaren. Con este paquete, al parecer, en Force India confían en mejorar y mucho, las prestaciones de sus coches en pista; prestaciones que a lo largo de este año han brillado por su ausencia, convirtiéndose ambos monoplazas, en cada carrera, en verdaderas “chicanes móviles”.

Sale más barato comprar tecnología, que desarrollarla. Y así, Force India, una vez firmado el acuerdo, podría incluir en el paquete de “cliente”, los servicios de De la Rosa que, sin lugar  dudas, es el que mejor conoce los McLaren y, por lo tanto, sus elementos mecánicos (caja velocidades, suspensiones, etc…) En McLaren / Mercedes Benz, creo que pueden estar encantados en ser proveedores de un equipo como Force India: primero por que no les van a dar ningún problema. Segundo, por que al fin y al cabo tener un cliente siempre ayuda a “facturar” a final de mes.Tercero, por que en este equipo hay dinero, mucho dinero y, por tanto, las facturas e abonarán religiosamente...  Además, si en McLaren les incluyen a un piloto de su factoría como es De la Rosa, creo que el éxito está asegurado.

A ver. Force India es un equipo del montón; no hay duda, pero el próximo año con los muchos cambios que habrá en todos los vehículos (motores que deben durar 3 carreras, alerón delantero inmenso y trasero minúsculo y ningún apéndice aerodinámico en las carrocerías -a mi modo de entender- con estos cambios tan radicales, el equipo que haya hecho mejor los deberes durante este año, será el que destacará y, Force India, puede ser uno de esos equipos; por que otra cosa no, pero tiempo para pensar en el monoplaza del próximo año, les ha sobrado.

O sea, a título de resumen: Force India compra material a McLaren y Mercedes, y quiere a su piloto probador como piloto oficial para 2009. Una buena combinación, sin duda, que en nada desmerecería al piloto. Al fin y al cabo, es como en el fútbol: El equipo McLaren/Mercedes “cede” a su “piloto-reserva” a otro equipo y, sin ningún coste, les sigue probando cosas… o, al menos, lo tienen en activo pero sigue siendo de su propiedad.