F1: Kovalainen sin un solo rasguño: !Increible! (Jorge Botella)

El muro de neumáticos. La colocación de neumáticos en ciertos puntos críticos, no tiene otra función que la de proteger al monoplaza de un impacto directo contra el muro de cemento que circunda todos los circuitos del mundo. Y esa función la cumplieron, sobradamente y con gran éxito, los neumáticos contra los que colisionó el McLaren de Kovalainen. Un neumático, por muy de goma que sea, es un objeto duro. Su colocación obedece a una lógica; no es solo un montón de neumáticos usados colocados sin ton ni son. Los organizadores del G.P. de España, gente profesional donde las haya, supieron "colocarlos" con lógica y así, los neumáticos  pudieron engullir al monoplaza y, por tanto, también al piloto cuando este a, pongamos casi a 150 o 160 km/h, impactó de lleno contra ellos. Una vez detenido el monoplaza (sin llegar al muro de cemento) el morro del monoplaza quedó destruido, pero el alojamiento del piloto, quedó intacto. Solo la cabeza, empotrada entre los neumáticos y la parte trasera del monoplaza, hacía temer lo peor. Al engullir todo el conjunto, la cabeza del piloto, protegida por el casco y por el sistema Hans que sujeta el cuello (ver foto), quedó inmovilizada, evitando que el cuello por el brutal impacto, se rompiera.

Para terminar, solo decir que fue increible que el piloto saliera ileso de ese tremendo impacto directo; pero no fue un milagro, sino que se debió a unas buenas medidas de seguridad en el circuito, al diseño de  los actuales monoplazas de F1 y a la utilización del sistema Hans. Solo queda ahora saber cual fue la casua de que el neumático estallara y dejara sin dirección al McLaren de Kovalainen. Unos dicen que fue una posible rotura de la llanta; otros de la suspensión o que le saltó la tuerca que sostiene el conjunto llanta-rueda y muchos que el neumático estalló... Habrá que esperar una confirmación, no por nada, sino para evitar en lo poisble que se repita una situación que a punto estuvo de costarle la vida a un piloto.