Crísis económica, también en la F1 (Jorge Botella)

Hoy por hoy, y debido a las estrictas restricciones en cuanto a publicidad que han afectado a las marcas de tabaco (por eso los F1 están disputando tantos G.P. en el continente asiático, donde no hay, como ocurre en Europa, ninguna restricción contra la publicidad de las marcas de cigarrillos); decía que, hoy por hoy, los cigarrillos han dejado paso a los adhesivos de entidades bancarias, compañias de inversión -en su mayoría, árabes y ligadas a multimillonarias promociones inmobiliarias- y poco más. El resto,salvo en el caso de Red Bull o Toro Rosso, son patocinadores técnicos que o no pagan, o pagan por medio de la cesión de material: ordenadores y programas informáticos, por ejemplo.

Y por todo ello el "Paddock", de la actual F1, anda revuelto. Comento un caso que nos afecta, como españoles. En nuestro país, Bridgestone ya ha anunciado el despido ( o: E.R.E, que viene a ser lo mismo, pero encubierto y pagando todos) de más de 2.000 trabajadores de sus fábricas ubicadas en aquí. Eso en España, pero lo mismo sucederá, en breve, en fábricas ubicadas en otros países. ¿Como podrá justificar el elevado coste que representa la F1, y del mundial MotoGP, donde deberá regalar, sí: regalar, todos los neumáticos necesaios para todos los equipos?

Los costes: directos e indirectos, de la actual F1, son tremendamente elevados. Los directos son los que se definen por formar parte de la gestión; el día a día: locales, talleres, roveedores, nóminas de trabajadores, nóminas pilotos, ingenieros, staffa directivo, mantenimiento, logística, vestuario, locomoción, alojamiento y manutención; amén de otros que desconozco. Los indirectos los refiero a lo que no es necesario para la gestión; para el día a día, o lo que es lo mismo: gastos superfluos, por innecesarios: Yates, jets privados, fiestas varias, y todo lo que representa su propio mantenimiento. Cierto -eso dícen- que estos "lujos" son necesarios para poder "agasajar" a los patrocinadores propios, y a los futuros... Cierto que el "glamour" forma parte de la F1. Cierto, también, que sin toda esta parafernalia, me pregunto yo, entre otras cosas: ¿como coño, con perdón, se iba a casar una modelo de 28 años, que está como para mojar pan... con un gordo de 58...) Y ahí radica el "to be, or not to be" de la actual F1, frente a una situación mundial acuciante para el más simple de ls mortales...

La F.O.T.A (la asociación de equipos de la Fórmula Uno) me dá que no está por la labor. Mientras que el sistema económico mundial se hunde; que los fabricantes no venden un coche; que los bancos cierran por que no pueden afrontar lo que prometieron..., los Teams de la F1 solicitan poder desarrollar sus motores; descongelar el actual reglamento..., lo que representa un montón de dinero extra que habrá que añadir a los gastos directos y a los indirectos.

Mosley, será lo que sea a nivel personal..., pero estoy con él cuando dice que vé con terror, como entre unos: los equipos de F1, y otros: Ecclestone a la cabeza, se están comiendo la "gallina de los huevos de oro" que es, hoy la actual F1. Mosley, para aliviar la próxima "pobreza" de Williams, y así no tener que malvender sus activos... le ha encargado (como ya publicamos aquí hace unos días) la fabricación y comercialización del nuevo Formula Two, o F2, un nuevo campeonato que sustituirá a la actual GP2 de Bernie Ecclestone. Todo un detalle que no hace más que añadir "puntos" a la gestión -que parece que siempre está en entredicho- del bueno de Mosley. Lo que ya no me cuadra es que, cuando se toman estas decisiones de futuro para "economizar" costes, siempre lo hacen en un restaurante con un par de tenedores Michelin; con unos exquisitos vinos, un menú de no menos de un par de cientos de euros por persona y que simepre finalizan con unos puros habanos de nomenos de 25€ la unidad... Esto a mí, por ignorante, no me cuadra. Es como aquella famosa cena que organizó una agencia que lucha contra el hambre en el Mundo, a la que fueron invitados mas de mil invitados... a los qe sin duda les sirvieron tres platos, cafe y puro... No, a mí, ciertas cosas, no me cuadran ni me cuadrarán nunca.

  La F1, está perdiendo poder adquisitivo. Son ya varios los equipos que para la próxima temporada, han recibido la "cancelacion de contrato" de sus patrocinadores cara al próximo año (algunos, ya ni pagan este año lo que habían estipulado en sus contratos...) Williams es quién, de momento, está atravesando por una difícil situación, motivada por la crisis económica mundial y, por qué el Banco de Escocia -su principal patrocinador- se encuentra, como tantos otros bancos británicos, alemanes, americanos, holandeses, belgas (españoles, parece que aún no...) en un más que trágico momento coyuntural. Vamos: que está a punto de irse al garete...