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MotoGP, la F1 en el entorno de las motos, sigue sorprendiéndome. Cierto que la edad de sus protagonistas es temprana (un giro que quiere decir que son jóvenes) y, por tanto, satisfacen sus alegrías, sus decepciones, sus fracasos y sus éxitos mediante una serie de elementos, ceremonias y una imagen personal que, en la F1, sería no solo impensable, sino que a buen seguro que el mismo Ecclestone los prohibiría de inmediato por poco, digamos, glamorosos, o pco serios o poco elegantes...

Mal. Alonso y Ferrari, lo tienen mal, aunque también es cierto que en la F1, gracias a una, digamos, estratosférica “sofisticación” (léase estrategias que por complicadas no sirven para nada; pronósticos de lluvia erróneos, cambios de neumáticos equivocados, nerviosismo y un largo etcétera), decía que en la F1 todo puede cambiar en cualquier momento. Pero mal, muy mal insisto lo tiene Alonso para hacerse con el tan deseado título Mundial de F1 2010; deseado y, casi me atrevería, a decir  a estas alturas: obligatorio para quedar bien todos... 

Es tanta el hambre de F1 que, a lo largo de esta semana, las noticias, pronósticos y análisis con respecto al G.P. de Bélgica, sin haber empezado, ya me aburren. Sí, es cierto, este próximo viernes, sábado y domingo se celebrará en el circuito de Spa (de hecho se llama Spa – Francorchamps, pero Spa queda mejor) la décimo segunda prueba prevista en el calendario del Mundial 2010 de F1 y, según parece por lo mucho que he leído, esta y no otra va a ser la gran carrera, la definitiva, la madre de todas las carreras…

Treinta millones de euros al año, que para los que ya peinan canas, son más de cinco mil millones de las antiguas pesetas... Esto es lo que parece que cobra Fernando Alonso, como piloto, trabajando en Ferrari; una cifra que alucina por sí misma, más si tenemos en cuenta que Hamilton, "sólo" ingresa 16 millones de euros por hacer lo mismo en Mclaren.

“En Yamaha ya no me necesitan”. Estas palabras, de las que se desprende un cierto sabor amargo, son las que ayer lunes utilizó Rossi cuando le preguntaron la razón por la que él no probaría la nueva Yamaha. Claro, si las dice Rossi, el semi dios del mundo de las dos ruedas, pueden crear confusión, expectación y, no exagero, cierta repulsa por parte de los cientos, miles de aficionados que a buen seguro sueñan cada noche con él. Y lo cierto es que me sorprendieron viniendo de un profesional como es Valentino Rossi.

Pongamos que dispones de 800 mil euros. Pongamos que te apasiona la F1 y que, además, dispones de un buen garage bien pertrechado de sofisticadas herramientas. Si reunes estas condiciones, ya no tienes ninguna excusa para no comprarte un F1. Lotus, marca propiedad de Proton, ha decidido fabricar y poner a la venta solo a particulares, un monoplaza (denominado: Lotus Exos T125) para todo aquel que quiera disponer de este juguetito. Ojo: 800 mil euros es el precio de compra, luego hay que sumarle el mantenimiento que dependerá de lo que lo llegues a utilizar...

Cumpliendo con la anunciada estrategia de Ecclestone, presidente de la Formule One Management (FOM), de buscar nuevos equipos ante la posibilidad de que algunos de los actuales equipos de la F1 desaparezcan el próximo año y dejen la parrilla de salida en 20 coches, se barajan dos posibles nuevos candidatos para ocupar plaza en el Mundial F1 2011: Villeneuve, el ex campeón del mundo de F1, es uno de ellos, pero el que cada vez parece que cobre mayor protagonismo es el equipo español Epsilon Euskadi de Joan Villadelprat.

Para entendernos: Bernie Ecclestone es el propietario de un negocio que se llama F1. Como negocio del sector espectáculos, su principal rentabilidad reside en los derechos que las TV pagan para emitir las imágenes de, repito, su espectáculo. Por ello precisa de dos cosas: artistas (los equipos) y una cobertura, digamos oficial, por medio de la Federación Internacional de Automovilismo (la FIA, vamos). Por último, también necesita de unos circuitos (los escenarios) a los que más o menos les dice: "si te traigo la F1 tú me pagas tanto..., si no me voy a otro circuito". Y los circuitos buscan como locos amortizar el coste de poder anunciar que tal o cual día estará la F1 en nuestras instalaciones.

Pues eso, que Schumacher esta loco. Y si no lo está, que se lo haga mirar porque un campeón como él no debe hacer cosas como las que le hizo en plena recta del circuito de Hungaroring a Barrichello: cortarle el paso y empujarlo sí, empujarlo hacia el muro. Una acción quizá más propia de un novato que de un (y cada vez me lo creo menos) personaje que pasará a la historia del automovilismo deportivo mundial como uno de sus mejores pilotos...

Ayer comentaba lo del llamamiento al boicot contra todos los patrocinadores de Ferrari como arma de fuerza para reivindicar a Massa en el seno de dicho equipo. Hoy, me cuentan que en Brasil han pasado del boicot, a llamar directamente a Massa, nada más y nada menos, que ¡cobarde!. Cobarde por haber cumplido las sutiles órdenes recibidas en el pasado GP de Alemania, y cobarde también por haber dejado adelantar a Alonso para así conseguir la victoria en dicha carrera.