Deporte del Motor

Entre nosotros: creo que Massa aún no se ha enterado de cual es su papel en el seno del equipo Ferrari. Y digo, afirmo, esto por cuanto en Monza, tras la salida (la pésima salida de Alonso) a final de recta, en una frenada al límite para acceder a la primera chicane, Alonso y Massa casi están a punto de golpearse, cuando lo lógico para un "número 2", Massa, hubiera sido facilitar al máximo el paso de Alonso en ese punto crítico. Todo quedó en nada, pero a Massa habría que recordarle que hoy por hoy el único que aspira al título, mal que le pese, es Fernando Alonso.

La foto que adjunto no tiene desperdicio y, además, define a la perfección cual es la postura de la FIA con respecto a Ferrari. Obsérvala con atención, y ya me dirás. Muchos aficionados, que los hay, a la Fórmula 1 estaban a la expectativa de la resolución del Consejo Mundial de la FIA sobre las polémicas órdenes de equipo de Ferrari  en el pasado GP de Alemania, y tras su veredicto las reacciones no se han hecho esperar. Prueba de ello es la foto (amañada, claro) que ha circulado por internet, en la cual se observa como el "patrocinador" principal de Ferrari es, ni más ni menos, que la FIA.

Se temía lo peor. Que Alonso perdiera su victoria del GP. de Alemania. Que a Massa lo crucificaran por dejar adelantar a Alonso, siguiendo las indicaciones – las sutiles órdenes- que recibió por radio de sus jefes. Que, en suma, Alonso y Massa perdieran credibilidad e imagen; incluso que su honestidad se viera irremediablemente comprometida.

MotoGP, la F1 en el entorno de las motos, sigue sorprendiéndome. Cierto que la edad de sus protagonistas es temprana (un giro que quiere decir que son jóvenes) y, por tanto, satisfacen sus alegrías, sus decepciones, sus fracasos y sus éxitos mediante una serie de elementos, ceremonias y una imagen personal que, en la F1, sería no solo impensable, sino que a buen seguro que el mismo Ecclestone los prohibiría de inmediato por poco, digamos, glamorosos, o poco serios o poco elegantes...

Mal. Alonso y Ferrari, lo tienen mal, aunque también es cierto que en la F1, gracias a una, digamos, estratosférica “sofisticación” (léase estrategias que por complicadas no sirven para nada; pronósticos de lluvia erróneos, cambios de neumáticos equivocados, nerviosismo y un largo etcétera), decía que en la F1 todo puede cambiar en cualquier momento. Pero mal, muy mal insisto lo tiene Alonso para hacerse con el tan deseado título Mundial de F1 2010; deseado y, casi me atrevería, a decir  a estas alturas: obligatorio para quedar bien todos... 

Es tanta el hambre de F1 que, a lo largo de esta semana, las noticias, pronósticos y análisis con respecto al G.P. de Bélgica, sin haber empezado, ya me aburren. Sí, es cierto, este próximo viernes, sábado y domingo se celebrará en el circuito de Spa (de hecho se llama Spa – Francorchamps, pero Spa queda mejor) la décimo segunda prueba prevista en el calendario del Mundial 2010 de F1 y, según parece por lo mucho que he leído, esta y no otra va a ser la gran carrera, la definitiva, la madre de todas las carreras…

Treinta millones de euros al año, que para los que ya peinan canas, son más de cinco mil millones de las antiguas pesetas... Esto es lo que parece que cobra Fernando Alonso, como piloto, trabajando en Ferrari; una cifra que alucina por sí misma, más si tenemos en cuenta que Hamilton, "sólo" ingresa 16 millones de euros por hacer lo mismo en Mclaren.

“En Yamaha ya no me necesitan”. Estas palabras, de las que se desprende un cierto sabor amargo, son las que ayer lunes utilizó Rossi cuando le preguntaron la razón por la que él no probaría la nueva Yamaha. Claro, si las dice Rossi, el semi dios del mundo de las dos ruedas, pueden crear confusión, expectación y, no exagero, cierta repulsa por parte de los cientos, miles de aficionados que a buen seguro sueñan cada noche con él. Y lo cierto es que me sorprendieron viniendo de un profesional como es Valentino Rossi.

Pongamos que dispones de 800 mil euros. Pongamos que te apasiona la F1 y que, además, dispones de un buen garage bien pertrechado de sofisticadas herramientas. Si reunes estas condiciones, ya no tienes ninguna excusa para no comprarte un F1. Lotus, marca propiedad de Proton, ha decidido fabricar y poner a la venta solo a particulares, un monoplaza (denominado: Lotus Exos T125) para todo aquel que quiera disponer de este juguetito. Ojo: 800 mil euros es el precio de compra, luego hay que sumarle el mantenimiento que dependerá de lo que lo llegues a utilizar...

Cumpliendo con la anunciada estrategia de Ecclestone, presidente de la Formule One Management (FOM), de buscar nuevos equipos ante la posibilidad de que algunos de los actuales equipos de la F1 desaparezcan el próximo año y dejen la parrilla de salida en 20 coches, se barajan dos posibles nuevos candidatos para ocupar plaza en el Mundial F1 2011: Villeneuve, el ex campeón del mundo de F1, es uno de ellos, pero el que cada vez parece que cobre mayor protagonismo es el equipo español Epsilon Euskadi de Joan Villadelprat.